1. Ausführung der 4in1 richtig? (siehe 1 Tabellenzeile vorher) 2. Vibrationen eliminieren: Hauptwotorwelle auf Schlag kontrollieren, Hauptrotorblätter wuchten, Hauptzahnrad auf Schlag kontrollieren, Hauptmotor (wenn Outrunner) wuchten, Heckmotor und -rotor wuchten, Paddelstange genau auf Mitte ausrichten, Paddel genau auf Null Grad ausrichten, Paddelebene einzeln wuchten, Blattspurlauf kontrollieren und Blätter leicht biegen oder anders paaren. 3. Befestigung der 4in1 kontrollieren: Ganz leichte Vibrationen werden sich fast nie ganz vermeiden lassen. Daher muss die 4in1 so befestigt werden, dass die Vibrationen möglichst wenig auf sie übertragen werden. Meistens reicht es, Doppelklebeschaumpads zu verwenden. Die Befestigung mit Gummiringen oder Kabelbindern hat bei mir immer schlechtere Ergebnisse produziert. Oft gibt es Probleme, wenn die 4in1 an der Haube anliegt und Vibrationen von dort aus übertragen werden. Also evtl. verschiedene Befestigungsarten ausprobieren. 4. Heckrotor auf festen Sitz überprüfen: Der Heckrotor darf sich auf der Welle nicht mitdrehen. Ein Tip aus dem RC-Line-Forum: Ein Pinselhaar vor dem Montieren des Heckrotors durch die Wellenbohrung stecken, dann Heckrotor mit Haar auf die Welle schieben. So macht man aus einem losen Sitz einen festen. 5. Heckrohr auf Beschädigungen und festen Sitz prüfen: Lockere und/oder gesplitterte Heckrohre können auch Heckzucken und undefinierbare Ausschläge hervorrufen. Evt. Aderendhülsen einkleben. Evtl. Heckverstrebung montieren. Die macht das Heck stabiler und das Rohr bricht bei Abstürzen nicht so schnell bzw. wird nicht so schnell weich. 6. Heckrotor beschneiden: Sollte alles nichts helfen, kann man versuchen, den Heckrotor zu beschneiden (nur bei brushlessheck). Dazu kleine Streifen von den Blattspitzen abschneiden und sich langsam an das richtige Maß herantasten. Immer darauf achten, dass keine Unwuchten entstehen. Je mehr man abschneidet, desto langsamer wird die Drehrate rechtsrum. | 
